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MIAMI (Texto: Sergio Machado / Video: David Castro).- La determinación humana no conoce límites. ¿Frase trillada? Probablemente. Pero es muy real y por eso se repite tanto. Cuando se conoce a personas como la piloto de autos venezolana Milka Duno, entonces se reafirma el concepto. En realidad hay gente que demuestra que los límites se establecen para romperlos.

Encasillar a Milka en el concepto de "piloto" es posiblemente mezquino. Cuando se analiza lo que ha hecho en su vida podría pensarse, en broma obviamente, que realmente existen cuatro Milkas. ¿Cómo es que una muchacha sacó tiempo para hacer tres maestrías al mismo tiempo? ¿Cómo alguien que comenzó a manejar hace menos de una década califica a Indianápolis 500? ¿De dónde saca tiempo ella misma para aparecer en una película y publicar un libro?

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Así es Milka Duno... Puede que, como cualquiera en la vida, Milka tenga sus detractores. Puede haber quien piense que no es tan excelsa en las pistas y eso dicen hasta de los mejores. Sin embargo, nadie le puede quitar a Milka lo dispuesta, lo determinada, lo arrojada a la vida. Eso es tan real como el ruido que producen los bólidos en los que la caraqueña decidió hacer su vida.

Fanáticos.com conversó con Milka Duno en Miami. En la entrevista habla acerca de sus planes para 2010, de sus inicios, su trayectoria y también acerca de lo que hace más allá de los circuitos. Puede ver la conversación en video o leerla en esta página.

Mira la entrevista en video


Siendo mujer y además latinoamericana eres parte de una doble minoría en el mundo del automovilismo... ¿Te ha afectado eso de alguna manera en tu carrera?

"Las limitaciones te las pones tú, aquí, en tu mente. Yo no tengo limitaciones. Yo cuando decido trabajar y hacer algo voy a lo que quiero. Simplemente me dediqué a trabajar muy fuerte para ganarme el respeto de los demás. Soy un piloto más. Cuando hablas de profesión no importa el género sino la habilidad que tengas para desarrollar la misma actividad. Así es como pienso y así es como me he ido ganando el respeto en cada campeonato en que he estado".

Cualquiera que analiza tu historia podría pensar que es fácil eso de montarse en un auto y competir... ¿Es así de fácil? ¿Toma tan poco tiempo lograrlo?

"No es sólo acelerar y frenar. Tienes que entender lo que pasa en el auto, poder transmitirlo a los ingenieros. Estás sobre 225 millas por hora, eso es 360 kilómetros por hora promedio. Es mucha velocidad, tomando el riesgo con carros muy cerca, rueda con rueda. Si (se produce) algún ligero contacto es un riesgo muy grande lo que puede pasar. Entonces requiere de mucho trabajo y de muchas variables juntas para ganar una carrera".

Tu carrera universitaria original es Ingeniería Naval... ¿Cómo se produce el contacto con los autos?

"Me invitan unos amigos en Venezuela para una clínica de manejo y fui por curiosidad. Te lo juro que no tenía idea de nada de autos. Te juro que en el año '99, no me lo van a creer, pero ¡no sabía ni lo que era la Fórmula 1! Nadie me cree, todo el mundo sabe lo que es la Fórmula 1. Comienzo entonces en el '99 a probarme en pistas de manejo. Fui con unos amigos con carros de calle. Probamos carros de calle en pista y la actuación fue muy buena. Hice una carrera y luego un campeonato de novatos. Ganaba carreras y en ese momento digo 'yo quiero que alguien me enseñe, quiero aprender sobre esto de manera seria'. Entonces vine a Estados Unidos a hacer una escuela de manejo y la sorpresa fue que dos semanas más tarde me llaman para formarme como piloto de autos. Ya son 8 ó 9 años corriendo y he ganado muchas carreras importantes. He sido la primera mujer que gana al más alto nivel de 'Sport Car' en los Estados Unidos. He sido la primera hispana que logró clasificar en Indianápolis 500... Todavía me falta más, todavía necesito ganar más carreras".

Te estás probando en NASCAR ¿cómo es eso? ¿y qué pasará con Indy?

"Desde hace unos cuatro o cinco años varios equipos de NASCAR trataban de que yo hiciera un 'test', pero estaba muy concentrada en Indy Car. En ese momento decía 'más tarde, más tarde'. Pero (ahora) creo que era el momento, llegó la oportunidad. En mi primer día de 'test' sólo con 34 vueltas, primera vez que me sentaba en el auto, fui la novata más rápida y ocupé el lugar 13 de 63 pilotos. O sea, mi primera vez en el auto y fue fantástico. (NASCAR) No es fácil. Es una nueva categoría y obviamente todas las cosas requieren trabajo y son complicadas. Pero está ahí el empeño que tú pongas para hacerlo bien ¿no?

Antes no me veía tanto (en NASCAR). No me veía porque estaba buscando más en Indy Car. Pero la idea es tratar de hacer unas carreras en NASCAR y algunas carreras en Indy Car. Quiero tratar de competir de nuevo en Indy 500, pero depende también de los patrocinantes, no es una cosa fácil que consigas patrocinio para todo el campeonato. Yo agradezco mucho el apoyo de todos mis patrocinantes, pero los últimos tres años sólo he hecho campeonato parcial porque no he tenido todo el patrocinio que necesito para hacerlo completo".

Has utilizado tu imagen para varias cosas: Comerciales, campañas, charlas, etc. ¿Puedes hablarle un poco a la gente al respecto?

"Creo que es parte de lo que haces también. Si tienes resultados a lo mejor vas a llamar un poco la atención. Tienes que ser buena, tienes que destacarte en lo que estás haciendo. Y si no hubiese tenido los logros en el automovilismo, no pudiera estar dando charlas motivacionales a grandes corporaciones, con 1000 personas, 700 personas... No pudiera estar hablándole a los jóvenes de educación. Entonces todo es una cadena, todo es consecuencia de lo que vienes trabajando".

Sabemos que publicaste un libro... ¿Te gustaría hablar acerca de eso y de lo que haces más allá de las carreras?

"Este libro habla de mi historia para los niños en su lenguaje y destaca distintas variables que me ayudaron a mí a estar donde estoy ahora. Tengo un programa que se llama 'Milka Way'. Y tengo varios casos que son muy gratificantes para mí. Niños que habían dejado la universidad y están estudiando nuevamente; niños que ahora están más claros que para lograr los objetivos tienen que estudiar y prepararse muy fuerte. Es una gran satisfacción para mí hacer lo que hago fuera de las pistas".

¿Quién quiere ser Milka Duno?

"Yo quiero ser un piloto de autos, un deportista que llegue más allá. Alguien que deje una contribución más, que deje un legado que de alguna manera sirva de inspiración a muchos jóvenes que ven a los atletas como una inspiración. Detrás de nosotros hay mucha disciplina, mucha constancia, mucho trabajo, mucha dedicación y sacrificio para conseguir una meta".